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乔治亚罗

时间:2015-5-22 15:54:16 点击:

  核心提示:乔治亚罗毕业于都灵美术学院,17岁进入菲亚特汽车公司工作。 后来,乔治亚罗加入了有着悠久历史的博通设计室,师从吕思奥·博通。吕思奥·博通的教诲深深影响了乔治亚罗,拓展了他的创作空间,使他的天赋得以展现,同时造就了乔治亚罗惊人的想象力。这位设计大师凭借自己的努力和超人的天赋,在不断的磨砺中取得令人瞩目...
乔治亚罗毕业于都灵美术学院,17岁进入菲亚特汽车公司工作。 后来,乔治亚罗加入了有着悠久历史的博通设计室,师从吕思奥·博通。吕思奥·博通的教诲深深影响了乔治亚罗,拓展了他的创作空间,使他的天赋得以展现,同时造就了乔治亚罗惊人的想象力。这位设计大师凭借自己的努力和超人的天赋,在不断的磨砺中取得令人瞩目的成绩。在1968年,乔治亚罗和工程师曼托瓦尼创立了Italdesign,主要给国际汽车生产商提供汽车样式、工艺和原型生产。许多世界着名车厂与之有着良好的合作关系,客户群庞大而稳定。公司的名字后来发生了改动:1987年变为Italdesign S.p.A.(意大利设计股份公司);从1999年7月(在1999年9月进入股市之前)开始叫做Italdesign-Giugiaro股份公司。
1938年,乔治亚罗(Fabrizio Giugiaro)出生于意大利西北部小城Garessio的一个艺术世家,祖父为教堂绘制壁画,父亲则是一名宗教画家,母亲对音乐亦有着颇深的造诣。而乔治亚罗本人在14岁时就进入Turin艺术学院深造,除了画画,他还醉心于工业设计。在一个毕业作品展览上,他的几张汽车设计图被当时菲亚特的灵魂人物Dante Giacosa慧眼识中,成为菲亚特设计团队一员。那一年,他年仅17岁。四年的菲亚特设计生涯并没有为他提供过多的施展才华的机会,设计往往难于被付诸生产,直至1959年转投举世闻名的博通设计公司(Bertone)旗下,被委以重任完成阿尔法罗密欧2000项目。
然而事隔不久,乔治亚罗就被征召入伍。博通为了其设计工作不受阻,将他调到临近Turin的Bra工作,在当地小旅馆为他租下一间房,提供画板以及所需的所有工具。其后相继诞生的着名车型法拉利250GT与阿尔法罗密欧Giulia GT就是这个时期的产物,也是奠定了他早期成就的作品。
1963年,阿尔法罗密欧Giulia GT亮相于当年的日内瓦车展。在随后的十四年中,共有12万辆车驶下生产线,成为乔治亚罗在“博通时代”最成功的一个商业案例。在博通工作的几年,乔治亚罗称得上“多产作家”:阿尔法罗密欧Canguro、法拉利250GT、玛莎拉蒂5000GT、阿斯顿马丁DB4、菲亚特850 Spider、宝马3200CS,数下来颗颗都是巨星。
1965年,乔治亚罗离开博通公司,任Ghia设计中心主管。任期虽很短,但精彩作品同样源源不断:五十铃117、菲亚特850 Vanessa、玛莎拉蒂Ghibli、De Tomaso Pampero、其中1966年设计的 Mangusta,一改六十年代的柔滑造型,首创棱角分明的叠纸车形,标志着充满设计个性化的七十年代的到来,堪称年代经典转折之作。
1967年,乔治亚罗与擅长机械与商业运作的Aldo Mantovani联手,创办了Italdesign设计工作室,设计规模又上了一个新台阶。工作室亦从简单设计汽车,迈向兼顾整车生产的多元化经营之路。1970年代,见证了Italdesign在商业上的巨大成功。大众第一代高尔夫、兰旗亚Delta、菲亚特Panda、莲花Esprit等车型的巨大成功,都让世人对乔治亚罗非凡的设计功力为之神往。1980年代至今,乔治亚罗从奋争一线的设计师慢慢过渡到Italdesign设计室幕后主脑,设计工作更多的交由儿子Fabrizio Giugiaro担当,2003年亮相的兰博基尼Gallardo就是出自他手,典型的子承父业。虽然在此期间有不少人表示:Fabrizio设计天赋比不上父亲,但Italdesign设计室始终如一的优异业绩表现,还是不得不让人为其有术的经营理念所折服。
一晃五十年过去了,乔治亚罗在设计界已有登风造极的王者地位,大抵连他自己也感觉到他麾下的设计可以穿越未来,见证历史。完全有理由相信这部法拉利GG50只是他在“设计的不惑之年”时的一次自我陶醉,自我赞扬,在触手可及的未来还将有更多精彩作品等着乔治亚罗为我们奉上,向世人所呈现。
在世界汽车设计领域,被评为“世纪设计大师”的乔治亚罗来自意大利,他和他的Italdesign(意大利设计室)几乎无人不知!对于这个值得骄傲的称号,乔治亚罗是当之无愧的,不论是他设计的为数众多、遐迩闻名的名车还是他所创立的目前全球效益最好也是规模最大的汽车设计室Italdesign来看,乔治亚罗和他的设计室已经成为汽车设计领域经典的象征。

作者:不详 来源:网络

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