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罗伟基

时间:2015-5-22 15:46:44 点击:

  核心提示:罗伟基,华人世界最着名的高档车设计师之一,1964年出生于中国香港,先后服务于莲花、奥迪、奔驰,目前担任通用汽车(欧洲)设计中心前期设计总监,设计过的作品包括1995年巴黎车展展出的奔驰M-BF200概念车和M-B迈巴赫概念车。1984年毕业于香港理工学院(现为理工大学)工业设计专业,Anthony...
罗伟基,华人世界最着名的高档车设计师之一,1964年出生于中国香港,先后服务于莲花、奥迪、奔驰,目前担任通用汽车(欧洲)设计中心前期设计总监,设计过的作品包括1995年巴黎车展展出的奔驰M-BF200概念车和M-B迈巴赫概念车。
1984年毕业于香港理工学院(现为理工大学)工业设计专业,Anthony说,在很早之前,他已经决定从事汽车设计这个专业。为了梦想成真,他不得不继续学习。而且目标清晰,就是英国皇家艺术学院交通工具设计专业!Anthony在理工学院毕业后立即被录取。
1987年,他的第一个汽车设计工作是在“莲花”开始的,那时Elan快要面世,他在英国生活了5年,辗转之间在1993年加入了目前为止工作时间最久的公司,戴姆乐-克莱斯乐旗下的“平治”位于日本东京的设计室。在东京工作室工作的7年时间内,他直接或间接贡献了很多设计理念出来。所谓的直接或间接,是因为汽车设计工作某种程度上是集体意念的事情。
“通用”对于旗下的“绅宝”品牌十分重视,并逐渐发现绅宝需要更有活力的设计理念。两年前,邀请Anthony担任“绅宝”设计室的首席设计师,统领设计室内百多名设计人员。绅宝希望凭借Anthony的才能与经验,可以讲绅宝为人冷落的传统特色加入新的设计元素并发扬光大。对Anthony来说这是一个富有挑战性并很具发展的机会。
1年多以前的9X概念车计划就是他上任后的首个工作,9X的出现,车坛一直议论纷纷,正负面一件参半。然而,Anthony对于批评一直抱着开放的态度,以一名设计师来说,好与坏的评论时有发展,这代表别人对自己的设计有感觉,其实这是更重要的。跟着9X之后,他的工作就是9-3X概念车与新一带9-5车系。
他的汽车设计生涯始于1987年英国莲花汽车公司,之后又在德国慕尼黑和英格斯塔德的奥迪设计工作室工作了三年。在加入通用汽车之前,罗伟基于1993年移师东京,担任戴姆勒-克莱斯勒股份公司,日本梅赛德斯-奔驰设计中心的首席设计师。他是M-B F200概念车和M-B Maybach概念车的首席设计师,这两款概念车曾在1995年的巴黎汽车展和1997年的东京汽车展中亮相。
2000年10月,罗伟基移居瑞典,开始在Saab萨博汽车公司领导前期设计工作室的运作,并于2004年荣升为通用汽车(欧洲)设计中心前期设计总监。他成功地领导了9X(IAA 法兰克福 2001)、9-3X Cross-over Coupe(底特律 2002)、9-3 Sporthatch(IAA 法兰克福 2003)以及Aero X从概念设计到生产制造的工作。Saab Aero X概念车在2006年日内瓦车展上初次亮相,受到了全世界汽车爱好者的高度好评;在美国《汽车周刊杂志》举行的投票中,Saab Aero X概念车当选“展会最佳车型”,并被提名参加“路易威登经典概念车大奖”的角逐(获奖结果将于2006年12月公布)。该款概念车还被英国《汽车杂志》冠以“年度概念车”的美誉。

作者:不详 来源:网络

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